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The roots of the brand

TXT RACING 300

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TXT RACING 300

₩

(V.A.T 포함)

동급 최강의 출력, 최고 수준의 핸들링, 그리고 충분한 양의 토크! TXT RACING 300은 강력하고 깔끔하며 다루기 쉬운 동력을 충분히 공급하는 훈련용 모델로, 숙련된 라이더가 한계를 시험하고 극복할 수 있게 도와줍니다. 300cc의 2 스트로크 엔진은 숙련된 라이더로 하여금 가장 가파른 언덕을 넘고 가장 어려운 도전에 맞설 수 있는 용기를 갖게 해줍니다. 인상적인 기동력과 낮은 운영 비용, 선도적인 서스펜션, 정밀한 변속을 위한 안정적이고 강력한 기어 박스는 물론, Braktec 사의 유압 클러치와 브레이크까지 겸비한 TXT GP 300은 진정한 오프로드 성능을 제공하는 모델입니다.

Features & Benefits

BODYWORK

미니멀 디자인과 경량화 및 내구성의 조화! 바이크의 디자인이라면, 우리는 독특하면서도 현대적이며 매우 슬림한 외관을 선호합니다. 모든 GASGAS TXT GP 연습용 바이크의 차체는 운전 중에 한결 같은 편안함과 자신감을 느낄 수 있도록 설계됩니다. 또한 어린이들은 훈련 중 자주 넘어질 수 있으며, 따라서 플라스틱 사출 성형에 폴리 프로파일렌을 사용하여 90도 이상의 휨에도 표시가 나지 않도록 차체를 제작합니다. 전방의 모든 흙 받이는 포크 브레이스 일체형으로 제작됩니다.

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에어 박스 및 에어 필터

특허 받은 설계의 에어 박스! 에어 박스는 트윈 에어 필터를 구동시킬 뿐만 아니라 모든 GASGAS 훈련용 바이크의 날렵한 디자인을 가능케 하는 구조적 이점을 제공합니다. 최대 공기 흐름은 필요 시 모든 모터에 즉각적으로 동력이 전달되도록 보장합니다.
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핸들 바 및 그립

고품질 알루미늄으로 제작되고 Renthal 사의 그립을 적용한 견고하고 가벼운 테이퍼드 핸들 바는 모든 훈련용 바이크의 표준 그립 구성을 보여줍니다. 단조 제작된 알루미늄 핸들 바 클램프를 통해 CNC 가공된 트리플 클램프에 연결되는 핸들 바는 안정성과 완벽한 라이더 제어를 보장합니다.
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연료 탱크

프레임과 차체에 완전히 통합된 2.3 리터 용량의 연료 탱크는 너무 작아서 없는 것처럼 착각하기 쉽습니다. 간단하게 분리가 가능한 이 시스템은 28mm의 Keihin PWK 기화기에 연료를 공급하여 모든 2 스트로크 모터의 부드럽고 강력한 출력을 유도합니다.
Features & Benefits

FRAME

GASGAS는 크롬몰리 스틸로 제작된 탄탄한 프레임을 선호합니다. 보다 정확하게는 1.5mm의 튜브형 25CrMo4 크롬몰리 스틸 소재를 선호합니다. 프레임은 정확한 라이더 피드백을 보장하며, 로봇 절삭 및 레이저 용접 처리를 통해 매우 효과적인 에너지 흡수와 우수한 내구성으로 제작됩니다. 무게가 6kg에 불과한 모든 프레임은 터프한 감성의 빨간색 분말 코팅으로 마감 처리됩니다.

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CNC 가공 트리플 클램프

클램프는 멋스럽고 가볍습니다. 또한 프런트 엔드의 높은 안정성을 보장하며, 정밀한 핸들링을 구현합니다. 산화 양극 처리 및 CNC 가공된 35mm의 검은색 오프셋 트리플 클램프는 최고의 품질과 외관으로 제작됩니다.
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TECH 포크

부드러우면서도 점진적인 성능으로 전체 훈련용 제품에 최고의 핸들링을 선사합니다. 39mm의 저 마찰 TECH 댐퍼는 GASGAS의 모든 훈련용 바이크에 장착되며, 왼쪽 포크에는 조절식 스프링이 End Stroke 조절 기능과 함께 구성되어 착저 현상을 회피합니다.
우측 포크는 반동 조절을 처리하면, 160g의 알루미늄 휠 액슬은 전방 휠의 작동 시 언제나 자신감을 불어 넣어줍니다.
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2방향 충격 흡수 장치(REIGER)

TXT GP 모델의 고급 사양에만 적용되었던 REIGER 리어 쇼크 기술은 이제 유럽 지역에서 TXT RACING 라인업의 표준 기능으로 자리잡았습니다. 잘 알려진 네덜란드 회사인 REIGER는 높은 수준의 성능과 편안함을 보장하며, 무엇보다도 후방 휠의 견인력을 최대화합니다.
조절식 댐핑 시스템을 사용하여 라이더는 쇼크의 거동을 자신의 선호에 따라 변경할 수 있습니다.
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스윙 암

속이 빈 캐스트 알루미늄 소재로 제작된 일체형 스윙 암은 날렵하면서도 견고하며, 리어 휠의 강력한 구동을 충분히 견딜 수 있습니다. 2021년의 기술 개선 사항을 적용하고,
GASGAS와 오랫동안 면밀하게 협력해온 제조 협력사와 공동 개발한 이 기술에 GASGAS의 검증된 강도 기술을 접목시켜 강성과 신뢰성을 향상시켰으며, 완벽하게 유연한 거동을 구현하였습니다.
Features & Benefits

MOTOR

GASGAS의 2 스트로크 라인업만큼이나 큰 모터! TXT RACING 300 모터는 강력하면서도 조작이 쉬운 출력과 탁월한 토크 및 소형화 설계를 집약한 결과입니다. 내부 부품을 모두 인접하게 배치시킨 설계로, 전방의 모든 까다로운 조건과 기술을 요하는 오르막을 뚫고 나갈 수 있는 성능을 구현한 이 모터는 라이딩 내내 가벼운 느낌을 제공하며, 이동이 쉽고 기민한 방향 전환이 가능합니다.

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실린더 헤드

TXT RACING 300 내부에 장착된 모터가 가장 강력한 출력을 생성하도록 보장하는 실린더 헤드는, 빠르고 정확한 스로틀 작동을 위해 연료/공기 혼합물의 깔끔한 연소를 보장하는 고유한 내부 프로필을 특징으로 합니다.
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실린더 및 피스톤

큰 출력, 뛰어난 토크 및 동급 최고의 성능은 TXT RACING 300에 장착된, 특수 개발된 79mm 피스톤에서 나옵니다. 특수 설계된 흡기 및 배기 포트로 구성된 실린더와 함께, 공기/연료 혼합물의 완벽한 유동을 보장합니다.
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기화기

모든 모터로의 연료 공급을 보장하는 Keihin PWK 28mm 기화기를 장착하여 강력한 동력을 생성합니다.
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트랜스미션

시중의 훈련용 바이크에 사용된 변속기 중 가장 가벼운 변속기와, 특허를 받은 다른 GASGAS 부품을 사용합니다. 이 4/6 시스템을 사용하면 내부 변속기 샤프트에 4 개의 기어만이 존재할 경우에도 6개 기어를 선택할 수 있습니다. 모든 TXT GP 바이크의 기술적 발전을 보장하는 이 기술을 통해 중량은 최소화하면서도 크랭크 케이스를 초소형으로 제작할 수 있습니다.
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크랭크 샤프트

모든 훈련용 자전거와 마찬가지로, TXT RACING 300의 크랭크 샤프트 또한 가능한 자유롭게 작동할 수 있도록 설계되었습니다. 놀라울 정도로 부드러우면서도 진동이 없는 모터의 성능을 위해 이상적인 균형 설계를 토대로 제작된 크랭크 샤프트는,
SKF 사의 폐쇄형 메인 베어링이 구성된 고성능 알루미늄 연결봉을 통해 60mm의 스트로크를 전달하여, 안정감과 내구성을 보장합니다.
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크랭크 케이스

TXT RACING 300은 초소형의 모터로 탁월한 성능을 구현한 모델입니다. 이는 초소형의 크랭크 케이스의 효과라 할 수 있습니다. 고압 다이 캐스트 공정을 사용하여 제작된 크랭크 케이스는 가벼우면서도 믿을 수 없을 정도로 튼튼합니다. 또한 모터의 모든 내부 부품을 자전거의 무게 중심에 가깝게 유지시켜, 탁월한 핸들링을 제공합니다.
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배기 시스템

전방의 스테인리스 파이프와 후방의 소음기는 2 스트로크 훈련용 바이크 모터의 성능을 극대화하는 데 필수적입니다. 또한 전반적인 무게를 줄여 최고의 핸들링과 날렵한 인체 공학적 설계를 가능하게 합니다.
후방의 소음기는 고품질 섬유 패킹을 사용하는데, 이는 최대 토크와 전력 전달을 구현하는데 핵심적인 부분입니다. 탈착이 가능한 플라스틱 엔드 캡을 사용하여 패킹을 쉽게 변경할 수 있습니다.
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클러치

소형 유압 클러치를 사용하여, 훈련용 자전거의 동력을 손 쉽게 제어할 수 있습니다. 라이더가 회전 속도를 높이고 뒷바퀴에 정확한 양의 힘을 전달할 수 있도록 해주는 이 신뢰할 수 있는 고품질의 시스템은 균일한 마모 특성 및 거의 유지 보수가 필요 없는 작동 특성을 자랑하며,
모든 라이딩 조건과 모든 날씨 조건에서 완벽한 동작을 보장합니다. 3 개의 Kevlar 마찰 판, 2 개의 강판 및 Belleville 스프링 시스템으로 구성되어 예외 없이 완벽한 작동을 보장합니다.
Features & Benefits

BRAKTEC BRAKES

고성능의 Braktec 제동 시스템은 훈련용으로 특수하게 고안되었으며, GASGAS의 바이크에 제동 이상의 기능을 제공합니다. 라이더에게 거동을 제어하고 자신감을 부여하는 전방의 모노 블록 4 피스톤 캘리퍼에는 NG 사의 웨이브형 185mm 디스크가 장착되며, 2 피스톤의 Braktec 시스템과 NG 사의 150mm 웨이브형 디스크와 함께 사용됩니다. 후방 브레이크 시스템에는 특허를 받은 자성 브레이크 패드가 장착되어 휠을 제거할 경우에도 개방된 상태를 유지하여 깔끔하고 정확합니다.

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통합 냉각 시스템, 팬 및 라디에이터

우리는 훈련용 바이크의 매우 작은 공간 속에, 모터의 냉각을 유지하고 2 스트로크 엔진의 최고 성능을 구현하는데 필요한 다양한 냉각 기술을 집중시켰습니다. 알루미늄 라디에이터를 방수형 115mm 전기 팬과 함께 사용하여 안정적이고 지속적인 냉각 온도를 유지합니다.
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휠

훈련용 바이크의 바퀴는 간단하고 효과적인 레시피로 제작합니다. CNC 가공 허브를 경량 스포크 및 아연 도금 강철 니플과 혼합하여 고강도 알루미늄 림에 연결하는 방법입니다. 이 레시피를 통해 강도, 성능 및 신뢰성의 궁극적인 조합을 보장하는 초강력 휠을 제작할 수 있습니다. 초경량 알루미늄 프론트 액슬은 285g을 경감시켜, 프론트 휠에 대한 라이더의 자신감을 북돋아줍니다.
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타이어

Michelin 사의 초경량 X11 타이어는 모든 TXT GP 바이크와 바위, 진흙 및 장애물 연결합니다. 업계 최고의 기술을 자랑하는 이 타이어는, 낮은 압력과 함께 탁월한 접지력을 구현합니다.
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점화/전기 시스템

모든 훈련용 자전거의 무게를 줄이는데 있어서, 배터리가 없는 점화 및 전기 시스템을 구현하는 것은 중요합니다. 또한 모든 바이크에 맵 스위치를 표준으로 적용하면 라이더는 날씨, 지형 유형 및 자신의 선호도에 따라 2 개의 점화 곡선 중 하나를 선택할 수 있습니다. 엔진 제어 장치(ECU)와 점화 코일은 밖으로 노출되지 않고 보호될 수 있도록 특별한 위치에 배치됩니다.

ENGINE

  • Transmission 6-speed
  • Starter Kickstarter
  • Stroke 60 mm
  • Bore 79 mm
  • Clutch BRAKTEC hydraulics - diaphragm GG 1/3
  • Displacement 294.1 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Design 1-cylinder, 2-stroke engine

CHASSIS

  • Weight (without fuel) 69.4 kg
  • Tank capacity (approx.) 2.4 l
  • Front brake disc diameter 185 mm
  • Rear brake disc diameter 150 mm
  • Rear brake 2 pistons BRAKTEC caliper, autostand system, NG WAVE
  • Chain 520
  • Frame design Chrome-moly tubular space frame, powder-coated
  • Front suspension TECH aluminium bar Ø 39
  • Ground clearance 325 mm
  • Rear suspension REIGER hydraulic shock absorber with linkage
  • Seat height 630 mm
  • Steering head angle 67 °
  • Suspension travel (front) 167 mm
  • Suspension travel (rear) 174 mm
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